Masterplan

Zur Gliederung des weitläufigen Areals und zur besseren Anbindung an die Umgebung nimmt der Masterplan die vorhandenen Achsen und Bezüge der Umgebung auf.

Ein zentraler Grünzug verläuft in Nord-Süd-Richtung entlang der Hangkante der Hochterrasse und knüpft an den bestehenden Grünbereich des Universitätscampus an.

Drei Ost-West-Achsen, die an den zentralen Fußgängerbereich der Universität, die bestehende Wegeverbindung über die B 17 und den östlichen Abschnitt der Bürgermeister-Ulrich-Straße anknüpfen, gliedern die bebauten Bereiche beiderseits des Grünzuges.

Publikumsträchtige, empfindliche und eher kleinteilige Nutzungen werden an diesen Achsen oder entlang des Grünzuges und der Haupterschließung angeordnet. Belebte Erdgeschosszone der Gebäude und eine hochwertige Freiraumgestaltung sollen insbesondere in diesen Bereichen eine hohe Aufenthaltsqualität schaffen.

Größere Baukörper und weniger empfindliche Nutzungen wie z. B. Werkhallen können am westlichen Rand des Gebietes entlang der B 17 situiert werden.

Im Mittelpunkt des Nutzungskonzepts steht eine Mischung aus Forschung und Entwicklung, wissenschaftsnaher Dienstleistung und Nullserienproduktion. Da die zukünftigen Nutzer zum damaligen Zeitpunkt im Einzelnen noch nicht feststanden, konnten damals noch keine abschließenden Aussagen zur Größe der Grundstücke und Baukörper oder zum Mischungsverhältnis der einzelnen Nutzungen gemacht werden.

Dem Masterplan wurde daher ein Modulsystem zugrunde gelegt, das flexibel auf den zukünftigen Bedarf reagieren kann. Ein Grundmodul, das aus dem Labor- und Institutsbau entwickelt wurde, kann bei Bedarf zu größeren Einheiten addiert werden.

Die Planung berücksichtigte Erweiterungsflächen für die Universität sowie Standorte für außeruniversitäre Forschungseinrichtungen. Diese sollen an die bestehenden Einrichtungen der Universität angebunden werden und gleichzeitig die Nutzungsmischung des Innovationsparks ergänzen.

Spezielle Nutzungen wie z. B. ein Gründerzentrum, zentrale Dienstleistungseinrichtungen, eine Aula, Gastronomie, temporäres Wohnen, ein Hotel, zusätzliche Sporteinrichtungen, Kinderbetreuungseinrichtungen oder eine mögliche internationale Schule können von den Firmen und Instituten des Campus, der Universität, der Messe oder der Bevölkerung der angrenzenden Wohngebiete genutzt werden und tragen somit entscheidend zur Belebung des Areals bei.

Die Kfz-Erschließung des Areals erfolgt gemäß Masterplanung über eine Straße in Nord-Süd-Richtung, die zwischen die Universitätsstraße und die Bürgermeister-Ulrich-Straße eingehängt wird. Die sekundäre Erschließung erfolgt durch Schleifen beiderseits dieser Straße.

Um die angestrebte, hochwertige Freiraumgestaltung nicht zu beeinträchtigen, sollen die erforderlichen Stellplätze entweder in Quartiersgaragen oder auf den Privatgrundstücken, dort jedoch nicht in der Erdgeschosszone, angeordnet werden.

Im Masterplan wird eine Trasse für eine mittel- bis langfristig geplante Straßenbahnlinie nach Königsbrunn berücksichtigt. Hierdurch wäre nicht nur eine hervorragende ÖPNV-Erschließung des Innovationsparks gewährleistet, sondern auch eine verbesserte Andienung der Messe, der Universität und des Fußballstadions erreicht.

Ein feinmaschiges Netz von Fuß- und Radwegen soll den Innovationspark durchziehen und mit dem Umfeld verknüpfen.